11月14日S303线耿达至映秀段两路抢通大军在蟠龙山隧道出口会师，半年来所有的艰辛随着尽情的欢呼逐渐远去。回想昨天，他们面对的是一条处于特大地震震中，蜿蜒在崇山峻岭、峡谷深沟之中，被汶川特大地震摧毁得面目全非的公路。同时，映日公路耿达至映秀段路段长23公里，有8个堰塞湖，山势陡峭，根本没有空旷地带堆放清除的山体崩坍物，仅仅只有700米路段清除崩坍的巨石后能使用外，其余全部路段被地震摧毁殆尽。曾经专家断言，要重新打通S303线映日公路没有三年两载的时间根本不可能。面对如此的艰难险阻，很多亲临现场的专家都称，四川正在抢通一条世界罕见难度的公路。客观条件使耿达至映秀段成为最难抢通的一条公路，但是为了恢复重建，耿达至映秀段的抢通方案几经论证，最终还是决定沿原路线进行抢通。

　　四川省交通厅公路局映日公路项目办副主任胡杰告诉记者，2006年四川投入8.9亿元，决定将映日公路建设成为二级公路。眼看今年9月映日二级公路就将建成，谁知汶川特大地震发生，公路损毁，造成直接经济损失4亿元。目前香港特别行政区政府决定出资帮助恢复重建映秀至卧龙段，卧龙至日隆段将由交通部安排资金恢复重建，恢复重建映日公路有了着落，但是前提必须是先要抢通耿映线。

　　昨日，耿达——映秀抗震救灾指挥部还面临蟠龙山隧道出口外最后一处面积大、方量多而且有巨石的大垮方拦路虎。不拔掉横亘在耿映线的巨石阵，抢通四川最后一条被毁干线公路的任务就没有完成。指挥部一声令下，全体抢通人员发起了四川抢通最后决战。在抢通的过程中，针对有些巨石在挖掘后发现一部分冒在外面，而另一部分插在乱石堆里面，根本无法移动的情况，抗震救灾指挥部决定采取挖掘机在开辟便道的同时，爆破组人员在乱石堆上前行，找准需要爆破的位置，作好爆破前的准备。为确保安全，针对垮方处山崖陡峭，山体受损严重，指挥部专门在此安排两名专职安全员负责值远、近哨，从施工作业点对面就可看见山上滑落的石块。安全科长唐建则在乱石堆上检查石块的稳定程度，并与分部总工张睿商量讨论行进路线及需要爆破的石块；专职安全员李凌在垮方对岸隔河值远哨，用望远镜观察山顶的动态，一旦发现有异常情况，立即用对讲机呼喊现场工作人员撤离。在发起最后攻击的时候，天气阴沉，云雾笼罩，增加了安全瞭望的难度，现场施工员又调度来一名工作人员，要求他紧随机械设备前行，作好安全监测。一切准备就绪，只听到机械轰鸣，炮声隆隆，最终我们胜利了的欢呼声响彻云霄。